產(chǎn)品目錄 Product catalog
聯(lián)系我們 Contat Us
江蘇邱成機(jī)電有限公司
聯(lián)系人：高工
售后服務(wù)：15312954526
銷售傳真：0513-55880690
公司郵箱：3241984301@qq.com
辦公地址：江蘇南通市崇川區(qū)崇川路79號
產(chǎn)品展示首頁 > 產(chǎn)品展示 > 工程控制設(shè)備 > 進(jìn)口 > *Safran Colibrys加速度計MS9010.D
*Safran Colibrys加速度計MS9010.D
更新時間：2021-03-10
產(chǎn)品型號：
描述：*Safran Colibrys加速度計MS9010.D江蘇邱成機(jī)電總部位于德國Braunschweig市，源頭采購零中間環(huán)節(jié)，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準(zhǔn)確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
*Safran Colibrys加速度計MS9010.D的詳細(xì)資料：
*Safran Colibrys加速度計MS9010.D
*Safran Colibrys加速度計MS9010.D
江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應(yīng)品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold 科寶流量計開關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩
| ID.727222-56(old ID.313453-06) |
| EQN 425 NR:631715-03 |
| ID:315 420-03 |
| 315420-04 |
| ERN 1331 1024 Id.735117-52(old Id.317393-02) |
| ERN 1381.020-2408 F12 5V（ID：727222-56） |
| ROQ 425 ID: 586634-03 |
| SF 2/6 RD 960.020.063 |
| RS232 T4011 |
| RSF58P-29-3-B-W1-DS |
| ZNS-AB02-5-S0-D1 |
| AELB382C Nr.315420-04 |
| R901021469 PGF1-2X/1，7LA01VP1-A340B |
| NPY-2051.1122 |
| EKM-712-T-R-CN-G1-1/2"-UH |
| GP403XNC-C |
| AGRCZ0-A-020//210/ |
特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
我們的優(yōu)勢：
1）直接從廠家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國內(nèi)有代理，或者有客戶保護(hù)廠家不賣的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4）倉庫每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。
5）工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。
江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國內(nèi)自動化領(lǐng)域競爭力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動工具等工控自動化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時還可提供自動化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
公司
加速度計 (accelerometer) 測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。
欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機(jī)、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度，然后經(jīng)過積分運(yùn)算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運(yùn)動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
| PI 2108-047 |
| 1S 400-130 H RL1 |
| NR 85-MA-SR45-L1000-T-0-MS-3+PE |
| BL67-2RFID-A 6827225 |
| SNR 88119 03353+SG62 88843 02141 |
| KF16RF32/74 |
| 2000mm Nr.315423-06 |
| ERN1331 1024 Nr.735117-52 |
| ROQ 425 ID:631703-07 |
| ERN 1331 735117-52(old Id.317393-02) |
| 727222-56 |
| ERN 1387 2048 62S14-70 K 0,00 .. 65B.. 40 09 .. ..727222-56 |
| 735117-53 |
| 315420-03 |
| ROD431.001-1024 735117-52 |
| 315420-03 AELB 382C |
| ID：727222-56 |
常見加速度計的構(gòu)件如下：外殼(與被測物體固連)、參考質(zhì)量，敏感元件、信號輸出器等。加速度計要求有一定量程和精確度、敏感性等，這些要求在某種程度上往往是矛盾的。以不同原理為依據(jù)的加速度計，其量程不同(從幾個g到幾十萬個g)，它們對突變加速度頻率的敏感性也各不相同。常見的加速度計所依據(jù)的原理有：①參考質(zhì)量由彈簧與殼體相連(見圖)，它和殼體的相對位移反映出加速度分量的大小，這個信號通過電位器以電壓量輸出；②參考質(zhì)量由彈性細(xì)桿與殼體固連，加速度引起的動載荷使桿變形，用應(yīng)變電阻絲感應(yīng)變形的大小，其輸出量是正比于加速度分盤大小的電信號；③參考質(zhì)量通過壓電元件與殼體固連，質(zhì)量的動載荷對壓電元件產(chǎn)生壓力，壓電元件輸出與壓力即加速度分量成比例的電信號：④參考質(zhì)量由彈簧與殼體連接，放在線圈內(nèi)部，反映加速度分量大小的位移改變線圈的電感，從而輸出與加速度成正比的電信號。此外，尚有伺服類型的加速度計，其中引入一個反饋回路，以提高測量的精度。為了測出在平面或空間的加速度矢量，需要兩個或三個加速度計，各測量一個加速度分量。 [1]
角加速度計的原理類似加速度計，它的外盒裝在轉(zhuǎn)動物體上，由于角加速度，在參考質(zhì)量上產(chǎn)生切向動載荷，可輸出與切向加速度或角加速度大小成比例的信號。隨被測運(yùn)動物體和測量要求的不同，加速度計有各種原理和實(shí)現(xiàn)方式。如在飛行器上，有按陀螺原理設(shè)計的陀螺加速度儀等。 [2]
測量運(yùn)載體線加速度的儀表。測量飛機(jī)過載的加速度計是早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。飛機(jī)上還常用加速度計來監(jiān)控發(fā)動機(jī)故障和
飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類飛行器的飛行試驗(yàn)中，加速度計是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計是重要的動態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，高精度的加速度計是基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計在性能上差異很大，高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求加速度計的分辨率高達(dá)0.001g，但量程不大；測量飛行器過載的加速度計則可能要求有10g的量程，而精度要求不高。
| 1EB035-39 SPR APP E/M REL BRAKE |
| 11034755 DBK-4/CDD/O/M18 E-K7K2/S-K2 |
| AGRL-32-50 |
| PMVP65-44-G24 |
| NS10/15-AM-SK166 100 100043672027165 001 |
| GP104 |
| MBZ 160L.32/20.03.201.150 OMKOM.NR 20038496 s-nr:164026 |
| 6936261 |
| Make SM30-100D 0-30V, 0-100A, 15 -pin adapter for P146 RS232 |
| GU 45.04 24V DC 100%ED Nr.5242260.06 |
| M3AA 112 MB2, 3GAA 111 312-BDE + Option 436 Kaltleiter |
| OLK605 |
| 3PS794.9 |
| 3AT450.6 |
| H‐R03‐1005.1.5 SIGA B.7/65.1‐Bo (V2) |
| 03060007 AB-NR.20113657 3*400VDS 1000W |
| 202755/80-706-500-21/268, Teile-Nr.: 00475345 |
| DLOH-2C/NPT-AO 24VDC 22/BT |
閉環(huán)液浮擺式
它的工作原理是：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動時，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個浮子內(nèi)，浮液產(chǎn)生的浮力能卸除浮子擺組件對寶石軸承的負(fù)載，減小支承摩擦力矩，提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用，因此在高精度擺式加速度計中，同時還采用磁懸浮方法把已經(jīng)卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上，使它與支承脫離接觸，進(jìn)一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對擺組件有阻尼作用,能減小動態(tài)誤差,提高抗振動和抗沖擊的能力。波紋管用來補(bǔ)償浮液因溫度而引起的體積變化。為了使浮液的比重、粘度基本保持不變，以保證儀表的性能穩(wěn)定，一般要求有嚴(yán)格的溫控裝置。
撓性擺式
采用撓性支承的擺式加速度計。擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低，而其他方向的剛度很高。它的基本工作原理與液浮擺式加速度計類似。這種系統(tǒng)有一高增益的伺服放大器，使擺組件始終工作在零位附近。這樣撓性桿的彎曲很小,引入的彈性力矩也微小,因此儀表能達(dá)到很高的精度。這類加速度計有充油式和干式兩種。充油式的內(nèi)部充以高粘性液體作為阻尼液體，可改善儀表動態(tài)特性和提高抗振動、抗沖擊能力。干式加速度計采用電磁阻尼或空氣膜阻尼，便于小型化、降低成本和縮短啟動時間，但精度比充油式低。
振弦式
由兩根相同的弦絲作為支承的線性加速度計。兩根弦絲在永
久磁鐵的氣隙磁場中作等幅正弦振動。弦絲的振動頻率與弦絲張力的平方根成比例。不存在加速度作用時，兩根弦絲的張力相等，振動頻率也相等,頻率差等于零。當(dāng)沿輸入軸有加速度作用時,作用在檢測質(zhì)量上的慣性力使一根弦絲的張力增大，振動頻率升高；而另一根弦絲的張力則減小，振動頻率降低。儀表中設(shè)有和頻控
制裝置，保持兩根弦絲的振動頻率之和不變。這樣兩根弦絲的振動頻率之差就與輸入加速度成正比。這一差頻經(jīng)檢測電路轉(zhuǎn)換為脈沖信號，脈沖頻率與加速度成正比，而脈沖總數(shù)與速度成正比，因此這種儀表也是一種積分加速度計。弦絲張力受材料特性和溫度影響較大，因此需要有精密溫控裝置和弦絲張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
| AS32100B-G24 |
| Art.Nr.58633 |
| Nr.58633 |
| 1893204 |
| LSVG9/60-4000HS NR 0180134/00 |
| 184344/00 LSVG 9/60-4 HS |
| VMC65.03X.50G.50 |
| 2444KN1G3M250M |
| 23S31-0650-805J7-52(200) |
| RG-25/1V3 |
| C.2907.02 |
| Z555F115 115V AC 50-60HZ 100VA SEK.2*7.5KV AMPL.40mA rms |
| 50180080 |
| KV 9025D |
| R900924762 4WEH16GA-72/6EG24N9K4 |
| VWBG 16(25)-M64 |
| VWBG 16(25)t M64 |
| TB556.J.1.E.15.T.30 |
| 8.5853.4224.G323.EX |
| NT60 4.070.627 Z |
| OSPP250001000105000E00000 |
| TKF FA3 |
| SWA-071-000-000 0302371 |
| VGX 20/20 |
| 716457 |
| 703044/181-000-23/000,064 |
| FML-25-S-LP-3EE-320CS-6-S1-D3 |
| VK311007-NE052100-EZ000004 |
| MP76/C3-500KG |
| 5.5 AZK 90L-4T B14P140 |
| Seal for CF100C02633HY 600/535228 |
| Metaglas Schauglas Typ 76 / 176 Ma?e: 218/100x25 mm DN150 PN16, ANSI 6"150# Artikel No.76.016.218.06B2 |
| 200015053 |
| S/N:0824001329 |
擺式積分陀螺
利用自轉(zhuǎn)軸上具有一定擺性的雙自由度陀螺儀來測量加速度的儀表。陀螺轉(zhuǎn)子的質(zhì)心偏離內(nèi)環(huán)軸，形成擺性。如果轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動，陀螺組件部分基本上是一個擺式加速度計。當(dāng)沿輸入軸（即陀螺外環(huán)軸）有加速度作用時，擺繞輸出軸（即內(nèi)環(huán)軸）轉(zhuǎn)動，使軸上的角度傳感器輸出信號，經(jīng)放大后饋送到外環(huán)軸力矩電機(jī)，迫使陀螺組件繞外環(huán)軸移動，在內(nèi)環(huán)軸上產(chǎn)生一個陀螺力矩。它與慣性力矩平衡，使角度傳感器保持在零位附近。陀螺組件繞外環(huán)軸轉(zhuǎn)動的角速度正比于輸入加速度，轉(zhuǎn)動角度的大小就是輸入加速度的積分，即速度值。通常在外環(huán)軸上安裝一個脈沖輸出裝置，用以得到加速度計測量的加速度和速度信息：脈沖頻率表示加速度；脈沖總數(shù)表示速度。這種加速度計靠陀螺力
矩來平衡慣性力矩，它能在很大的量程內(nèi)保持較高的測量精度，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、價格較貴。
| TRE.40.058.0.B*4M |
| B004/110-S08 |
| PI2108-068NBR |
| Profibus-DP ID:688014-01 |
| OA5690KL |
| FVAD35TH5 |
| TDP0,09 LT-3 |
| WS10-250-420A-L10-SB0-D8 |
| GEL260-VN00500A003;UB=10-30VDC |
| HCS02.1E?W0012?A?03?NNNN,R911298371 |
| DLOH/UL-3C-UX24DC |
| KINAX 3W2-708-216D 1/F |
| UV Lamp P/N 80050141 |
| Flow-ALERT Flow-SWITCH 3500PSI/241 BARS MAX |
加速度計的類型較多：
按檢測質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(檢測質(zhì)量作線位移)和擺式加速度計（檢測質(zhì)量繞支承軸轉(zhuǎn)動）；
按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；
按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；
按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；
按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計
；
| RMI209.20.7102/JV |
| 0308801 JGP 80-1-AS |
| ERN 1381 2048 ID:727222-56 |
| 725-74-1652-30DCH |
| 725-74-1652-30 IZD |
| DHO514 -1024S046 |
| DMC-6-4 77-0-0-0-0-0-0-24DC-240AC-T8MS-ALSK11-CE |
| CA10-G56M4 Nr.2010001924 |
| EKM-518-T-CN-W-SW-UH s-nr：10000009576 |
| EN SL LC , Nr.01.7833.000 |
| IF09P/1-0001 |
| Nr.2882640 |
| CK-63/28*0170-G601 |
| 2930205 |
按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。
通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來命名一種加速度計。
| 如果你對*Safran Colibrys加速度計MS9010.D感興趣，想了解更詳細(xì)的產(chǎn)品信息，填寫下表直接與廠家聯(lián)系： |